Cili është ndryshimi i saktë midis benzinës së rregullt dhe energjisë përveç çmimeve? Pse benzina e energjisë është më e shtrenjtë se benzina normale? Cilin mund të përdorim?


përgjigje 1:

Dallimi midis karburantit normal dhe karburantit (shpejtësia, performanca, xtra premium) është se karburantet e markës janë karburante me një numër më të lartë oktani. Dallimi është se karburantet më të larta të oqeanit - siç është fuqia / shpejtësia - kanë tendencë të zvogëlojnë trokitje të motorit dhe të digjen pa shpërthyer.

Këto lëndë djegëse funksionojnë më mirë kur motori i automjetit tuaj ka një raport më të lartë kompresimi. Në kombinim me aditivë të importuar posaçërisht, "PoWer" jo vetëm që heq depozitat ekzistuese, por gjithashtu parandalon formimin e atyre të rinj. Kjo siguron që motori i automjetit të mbetet i lirë nga depozitat në çdo kohë, gjë që çon në një performancë të vazhdueshme të pikut të motorit. Sidoqoftë, mund të marrë një rezervuar të plotë ose dy "PoWer" për të vërejtur ndonjë përfitim. Kjo për shkak se do të duhet pak kohë që depozitat ekzistuese të pastrohen dhe hiqen plotësisht. Sidoqoftë, mund të jeni i sigurt se përdorimi i vazhdueshëm i "PoWer" çon në një performancë të përmirësuar të automjetit tuaj. "PoWer" siguron që motori të funksionojë ashtu siç ishte projektuar gjatë gjithë jetës së tij. "PoWer" gjithashtu siguron që i gjithë sistemi i marrjes të mbetet i pastër edhe pas disa mijëra kilometrash në përdorim.

Gjithashtu për motorët karburator! PoWer është veçanërisht i favorshëm për motorët me injektim multi-port të gjeneratës së re, por ndihmon gjithashtu në zvogëlimin e depozitave në motorët karburator. Edhe nëse zotëroni një automjet më të vjetër, PoWer ju ndihmon të shfrytëzoni sa më shumë.

Avantazhet e karburantit:

Heq depozitat nga valvulat e marrjes dhe hundët e injektimit.

Rritja e kërkesës për oktane (ORI).

Siguron djegien optimale të karburantit në motor dhe në këtë mënyrë përmirëson konsumin e karburantit.

Përmirëson komoditetin e makinës.

Ju ofron më shumë energji dhe përshpejtim.

Redukton emetimet e shkarkimit.

Parandalon ngjitjen e valvulave të marrjes.

Redukton trokitjen e motorit.


përgjigje 2:

A2A

Zakonisht kemi shitur 3 kategori benzine në Indi.

• Normal (pa plumb)

• Benzinë ​​Premium (fuqi -> HP / shpejtësia -> BP / Premium Extra -> IOC)

• Benzina e lartë e oktaneve (shpejtësia e oktaneve 97 -> BP)

Dallimi në numrin e oktaneve midis normales dhe kësaj primi është vërtet i vogël, 91 ose 93 në krahasim me oktanin 87 ose 89 për normalen. Sidoqoftë, çmimi i kësaj benzine premium është zakonisht më i lartë se ai i versionit normal.

Më shpesh, kjo benzinë ​​shtesë premium e shitur në Indi është e përzier me aditivë sintetikë dhe këto aditivë të karburantit ndihmojnë në mbajtjen e motorit pa karbon.

Nëse shikojmë tregun tonë të brendshëm aktual, do të zbulojmë se mitet janë më të popullarizuara në krahasim me faktet aktuale. Sipas studimeve qeveritare dhe individuale në të gjithë botën, shumica e biçikletave dhe makinave tona nuk përfitojnë nga përdorimi i benzinës premium.

Shumë pak super biçikleta dhe makina do të kishin një motor për benzinë ​​kaq cilësore. Biçikleta normale që ne përdorim në tregun Indian, qoftë Fi (injeksion i karburantit) ose frenim (karburator), nuk kanë asnjë përparësi largësi / fuqi ose mbrojtje të motorit kur përdoret Premium kundrejt Normal. Ta themi thjesht, motorët nuk janë të dizajnuar për të përdorur vlerësimin ekstan të oqeanit. Makinat gjermane NEVOJEN 91 benzinë ​​oktane, jo DUA 91, ata gjithashtu mund të përdorin 85 benzinë ​​oktane. Ndikimi i benzinës premium në largësi dhe performanca nuk mund të lihet pas dore, diferenca është mjaft e madhe në autostradat.


përgjigje 3:

A2A

Zakonisht kemi shitur 3 kategori benzine në Indi.

• Normal (pa plumb)

• Benzinë ​​Premium (fuqi -> HP / shpejtësia -> BP / Premium Extra -> IOC)

• Benzina e lartë e oktaneve (shpejtësia e oktaneve 97 -> BP)

Dallimi në numrin e oktaneve midis normales dhe kësaj primi është vërtet i vogël, 91 ose 93 në krahasim me oktanin 87 ose 89 për normalen. Sidoqoftë, çmimi i kësaj benzine premium është zakonisht më i lartë se ai i versionit normal.

Më shpesh, kjo benzinë ​​shtesë premium e shitur në Indi është e përzier me aditivë sintetikë dhe këto aditivë të karburantit ndihmojnë në mbajtjen e motorit pa karbon.

Nëse shikojmë tregun tonë të brendshëm aktual, do të zbulojmë se mitet janë më të popullarizuara në krahasim me faktet aktuale. Sipas studimeve qeveritare dhe individuale në të gjithë botën, shumica e biçikletave dhe makinave tona nuk përfitojnë nga përdorimi i benzinës premium.

Shumë pak super biçikleta dhe makina do të kishin një motor për benzinë ​​kaq cilësore. Biçikleta normale që ne përdorim në tregun Indian, qoftë Fi (injeksion i karburantit) ose frenim (karburator), nuk kanë asnjë përparësi largësi / fuqi ose mbrojtje të motorit kur përdoret Premium kundrejt Normal. Ta themi thjesht, motorët nuk janë të dizajnuar për të përdorur vlerësimin ekstan të oqeanit. Makinat gjermane NEVOJEN 91 benzinë ​​oktane, jo DUA 91, ata gjithashtu mund të përdorin 85 benzinë ​​oktane. Ndikimi i benzinës premium në largësi dhe performanca nuk mund të lihet pas dore, diferenca është mjaft e madhe në autostradat.


përgjigje 4:

A2A

Zakonisht kemi shitur 3 kategori benzine në Indi.

• Normal (pa plumb)

• Benzinë ​​Premium (fuqi -> HP / shpejtësia -> BP / Premium Extra -> IOC)

• Benzina e lartë e oktaneve (shpejtësia e oktaneve 97 -> BP)

Dallimi në numrin e oktaneve midis normales dhe kësaj primi është vërtet i vogël, 91 ose 93 në krahasim me oktanin 87 ose 89 për normalen. Sidoqoftë, çmimi i kësaj benzine premium është zakonisht më i lartë se ai i versionit normal.

Më shpesh, kjo benzinë ​​shtesë premium e shitur në Indi është e përzier me aditivë sintetikë dhe këto aditivë të karburantit ndihmojnë në mbajtjen e motorit pa karbon.

Nëse shikojmë tregun tonë të brendshëm aktual, do të zbulojmë se mitet janë më të popullarizuara në krahasim me faktet aktuale. Sipas studimeve qeveritare dhe individuale në të gjithë botën, shumica e biçikletave dhe makinave tona nuk përfitojnë nga përdorimi i benzinës premium.

Shumë pak super biçikleta dhe makina do të kishin një motor për benzinë ​​kaq cilësore. Biçikleta normale që ne përdorim në tregun Indian, qoftë Fi (injeksion i karburantit) ose frenim (karburator), nuk kanë asnjë përparësi largësi / fuqi ose mbrojtje të motorit kur përdoret Premium kundrejt Normal. Ta themi thjesht, motorët nuk janë të dizajnuar për të përdorur vlerësimin ekstan të oqeanit. Makinat gjermane NEVOJEN 91 benzinë ​​oktane, jo DUA 91, ata gjithashtu mund të përdorin 85 benzinë ​​oktane. Ndikimi i benzinës premium në largësi dhe performanca nuk mund të lihet pas dore, diferenca është mjaft e madhe në autostradat.